Орчин үеийн цагны бүсүүд нь неопрен, полиуретан, эсвэл өндөр ханасан нитрил гэх мэт резин, синтетик резинээр хийгдсэн бөгөөд Кевлар, полиэфир, шилэн шилэн материалаар хийгдсэн өндөр суналтын бат бэх бэхэлгээний утастай. Арматурын утаснууд нь туузны уртыг гүйлгэж, бүсийг цаг хугацааны явцад сунгах хандлагыг бууруулдаг. Хугацааны бүсүүд нь трапец хэлбэртэй эсвэл муруй хэлбэртэй шүдтэй бөгөөд эдгээр шүд нь тахир гол болон тэнхлэг дээрх дамартай зөв холбохын тулд тусгай хэлбэртэй, хэмжээтэй байдаг.
Олон мэргэжилтнүүд цагны бүсийг 60,000-аас 100,000 миль явсаны дараа буюу 7-10 жил ажилласаны дараа солих хэрэгтэй гэж зөвлөж байна. Ямар ч тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн хувьд хамгийн сайн бооцоо бол үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх явдал юм. Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч бүр тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний гарын авлагад цагны бүсийг засварлах интервалыг зааж өгсөн байдаг бөгөөд цагны бүсийг эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд үүнийг дагаж мөрдөх нь чухал юм.
Хугацааны бүсний өртөг нэлээд бага байж болох ч цагны бүсийг солиход шаардагдах хөдөлмөр нэмэгддэг. Хугацааны бүс нь хөдөлгүүрт нэвтэрч, солихын тулд олон тооны гаднах хөдөлгүүрийн эд ангиудыг салгах шаардлагатай байдаг хөдөлгүүрийн дотоод хэсэг юм. Тээврийн хэрэгслийн марк, загвараас хамааран цагны бүс солих зардал хэдэн зуун доллараас эхлэх бөгөөд дөрвөн тоонд шилжиж болно.
Өөр хувилбар бол мөрийтэй тоглоом юм, учир нь таны цагны бүс жолоо барьж байхдаа эвдэрсэн тохиолдолд засварын зардал хоёр, гурав дахин эсвэл түүнээс дээш байх болно.
Эцэст нь хэлэхэд, илүү үнэтэй зардлаас зайлсхийхийн тулд та сайн машины цагны бүстэй байх ёстой гэдгийг хэлмээр байна