Ang mga moderno nga timing belt gihimo sa goma, sintetikong mga goma sama sa neoprene, polyurethane, o saturated nga nitrile, nga adunay high-tensile strength reinforcing cords nga ginama sa Kevlar, polyester, o fiberglass. Ang nagpalig-on nga mga pisi modagan sa gitas-on sa bakus, aron makunhuran ang kalagmitan sa bakus nga maabut sa paglabay sa panahon. Ang mga timing belt adunay trapezoidal o curvilinear nga mga ngipon nga giputol sa usa sa mga kilid ug kini nga mga ngipon espesyal nga porma ug gidak-on aron makonektar sa husto sa mga pulley sa crankshaft ug sa camshaft.
Daghang mga eksperto ang mosugyot nga ang usa ka timing belt kinahanglan nga ilisan pagkahuman sa 60,000 hangtod 100,000 milya nga pagmaneho, o pito hangtod 10 ka tuig nga serbisyo. Ang pinakamaayo nga pusta alang sa bisan kinsa nga tag-iya sa sakyanan, bisan pa, mao ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama. Ang matag tiggama sa salakyanan magbutang usa ka agwat sa serbisyo alang sa timing belt sa manwal sa serbisyo sa awto, ug hinungdanon nga sundon kana nga agwat aron malikayan ang usa ka mahal ug dili maayo nga pagkapakyas sa timing belt.
Ang gasto sa usa ka timing belt mahimong ubos kaayo, apan ang pagtrabaho nga nalangkit sa usa ka pag-ilis sa timing belt mahimong makadugang. Ang timing belt kay usa ka internal nga parte sa makina nga nagkinahanglan sa mekaniko nga tangtangon ang daghang mga external parts sa makina aron ma-access ug mapulihan kini. Depende sa paghimo ug modelo sa salakyanan, ang gasto sa pag-ilis sa timing belt magsugod sa pila ka gatos ka dolyar nga range ug mahimong mobalhin sa upat ka numero.
Ang alternatibo mao ang usa ka sugal tungod kay kung ang imong timing belt mapakyas samtang nagdrayb, ang gasto sa pag-ayo mahimong doble, triple o labaw pa sa katapusan.
Sa katapusan, gusto ko gihapon isulti kanimo nga kinahanglan ka adunay maayong timing belt sa awto aron malikayan ang labi ka mahal nga gasto