Sabuk wektu modern digawe saka karet, karet sintetis kaya neoprene, poliuretan, utawa nitrile jenuh banget, kanthi tali penguat kekuatan tegangan dhuwur sing digawe saka Kevlar, poliester, utawa fiberglass. Ing tali penguat bakal mbukak dawa sabuk, kanggo ngurangi cenderung sabuk kanggo babagan metu saka wektu. Sabuk wektu duwe untu trapezoidal utawa curvilinear sing dipotong dadi salah sawijining sisih lan untu kasebut dibentuk lan ukuran khusus kanggo nyambung kanthi bener karo katrol ing crankshaft lan camshaft.
Akeh ahli bakal suggest sing timing belt kudu diganti sawise 60.000 kanggo 100.000 mil saka nyopir, utawa pitu kanggo 10 taun layanan. Nanging, sing paling apik kanggo pemilik kendaraan yaiku ngetutake rekomendasi pabrikan. Saben pabrikan kendharaan bakal nemtokake interval layanan kanggo sabuk wektu ing manual layanan kendharaan, lan penting kanggo ngetutake interval kasebut supaya ora gagal sabuk wektu sing larang lan ora trep.
Biaya sabuk wektu bisa cukup murah, nanging tenaga kerja sing melu ngganti sabuk wektu bisa nambah. Timing belt minangka bagean mesin internal sing mbutuhake mekanik mbusak pirang-pirang bagean mesin eksternal kanggo ngakses lan ngganti. Gumantung ing nggawe lan model saka kendaraan, biaya panggantos timing belt bakal miwiti ing sawetara atus dolar lan bisa pindhah menyang papat tokoh.
Alternatif sanadyan punika Gamble amarga yen timing belt gagal nalika nyopir, biaya ndandani bakal pindho, telung utawa luwih ing pungkasan.
Pungkasan, aku isih pengin ngandhani yen sampeyan kudu duwe timing belt mobil sing apik kanggo ngindhari biaya sing luwih larang