I cinturini muderni muderni sò custruiti di gomma, gomma sintetica cum'è neoprene, polyurethane, o nitrile altamente saturatu, cù cordi di rinforzu d'alta resistenza fatta di Kevlar, poliester o fibreglass. I cordi di rinforzu correranu a longu di u cinturione, per riduce a tendenza di u cinturione à stende cù u tempu. I cinture di timing anu denti trapezoidali o curvilineari tagliati in unu di i lati è questi denti sò furmati è dimensionati apposta per cunnetta bè cù e pulleys nantu à u crankshaft è u camshaft.
Parechji sperti suggerenu chì un cinturione di timing deve esse rimpiazzatu dopu à 60.000 à 100.000 chilometri di guida, o sette à 10 anni di serviziu. A megliu scumessa per ogni pruprietariu di veiculi, però, hè di seguità i cunsiglii di u fabricatore. Ogni fabricatore di veiculi stabiliscerà un intervalu di serviziu per a cinturione di cronometrazione in u manuale di serviziu di u veiculu, è hè essenziale per seguità quellu intervalu per evità un fallimentu di cinturione di cronometrazione costosa è inconveniente.
U costu di un cinturione di timing pò esse abbastanza bassu, ma u travagliu implicatu in un sustitutu di cinturione di timing pò aghjunghje. U cinturione di timing hè una parte interna di u mutore chì richiede à u meccanicu di sguassà parechje parte di u mutore esternu per accede è rimpiazzà. Sicondu a marca è u mudellu di u veiculu, u costu di un rimpiazzamentu di u cinturione di timing hà da principià in a gamma di parechji centu di dollari è pò passà in quattru figuri.
L'alternativa però hè una scumessa perchè se u vostru cinturione di cronometraje falla mentre guida, i costi di riparazione seranu duppiu, triplu o più à a fine.
Infine, vogliu sempre dì chì duvete avè un bonu cinturione di timing di vittura per evità i costi più caru