Aความได้เปรียบ

ในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ ปริมาณอากาศเข้า การบีบอัด การระเบิด และไอเสียจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบ

สี่กระบวนการและจังหวะเวลาของแต่ละขั้นตอนควรตรงกับสถานะการเคลื่อนไหวและตำแหน่งของลูกสูบ ปิดเพื่อให้ไอดีและไอเสียและการยกลูกสูบประสานกัน สายพานไทม์มิ่งในเครื่องยนต์
แรงที่ทำหน้าที่เป็น "สะพาน" จะถูกถ่ายโอนไปยังชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องภายใต้การขับเคลื่อนของเพลาข้อเหวี่ยง

รถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายคันใช้โซ่โลหะแทนสายพานเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของระบบจับเวลา เนื่องจากสายพานไทม์มิ่งของยานพาหนะจะทำให้วาล์วภายในของเครื่องยนต์เสียหายหลังจากแตกหัก อันตรายจะมีมากขึ้น ดังนั้น ผู้ผลิตทั่วไปจึงมีวงจรการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

สายพานราวลิ้นเป็นชิ้นส่วนยางและด้วยระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นสายพานไทม์มิ่งและด้านขวา

จะมีการออกอุปกรณ์เสริมของสายพานไทม์มิ่ง เช่น ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง และปั๊มน้ำ ทำให้เกิดการสึกหรอหรือเสื่อมสภาพ ดังนั้นเครื่องยนต์ทุกตัวที่ติดตั้งสายพานไทม์มิ่งที่ผู้ผลิตจะต้องเข้มงวด

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและอุปกรณ์เสริมเป็นประจำภายในระยะเวลาที่กำหนด และวงจรการเปลี่ยนจะตามมาด้วยเส้นผม

โครงสร้างของแรงจูงใจจะแตกต่างกันไป โดยทั่วไปเมื่อรถยนต์เดินทางเป็นระยะทาง 60,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนใหม่ รอบการเปลี่ยนเฉพาะควรอิงตามคำแนะนำในคู่มือการบำรุงรักษารถยนต์

โดยทั่วไปถือว่าสายพานราวลิ้นเปลี่ยนที่ 80,000 กม. แม้ว่าคุณจะมีสายพานไทม์มิ่งอยู่ในรถ คุณก็ไม่สามารถเปลี่ยนได้ถ้ามันขาด ดังนั้นเมื่อระยะทางขับขี่รวมถึง 80,000 แนะนำให้พิจารณาเปลี่ยนใหม่