Aüstünlük

Avtomobil mühərrikinin iş prosesində silindrdə davamlı olaraq hava qəbulu, sıxılma, partlama və egzoz baş verir.

Dörd proses və hər bir addımın vaxtı pistonun hərəkət vəziyyətinə və yaxın vəziyyətinə uyğun olmalıdır ki, suqəbuledici və egzoz və piston qaldırıcısı bir-biri ilə koordinasiya olsun, mühərrikdəki vaxt kəməri
"Körpü" kimi fəaliyyət göstərən qüvvə krank şaftının sürücüsü altında müvafiq hissələrə ötürülür.

Bir çox yüksək səviyyəli avtomobillər zamanlama sisteminin sabitliyini təmin etmək üçün kəmərləri dəyişdirmək üçün metal zəncirlərdən istifadə edirlər. Avtomobilin zamanlama dişi kəməri qırıldıqdan sonra mühərrikin daxili qapağına zərər verəcəyi üçün zərər daha böyükdür, buna görə də ümumi istehsalçılar zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi dövrünə malikdirlər.

Vaxt kəməri rezin hissədir və mühərrikin işləmə müddəti artdıqca vaxt kəməri və sağ

Vaxt kəmərinin bərkidicisi, vaxt kəmərinin gərginliyi və su nasosu kimi aksesuarları köhnəlməyə və ya köhnəlməyə səbəb olacaq. Buna görə də, zamanlama kəmərləri ilə təchiz edilmiş bütün mühərriklər, istehsalçılar ciddi olacaq

Vaxt kəməri və aksesuarların müəyyən edilmiş müddətdə mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi tələb olunur və dəyişdirmə dövrü saçla izlənilir.

Motivasiyanın strukturu dəyişir, ümumiyyətlə avtomobil 60.000 ilə 100.000 kilometrə qədər getdikdə Dəyişdirilməli, xüsusi dəyişdirmə dövrü avtomobilin texniki xidmət təlimatına əsaslanmalıdır.

Vaxt kəmərinin ümumiyyətlə 80.000 km-də dəyişdirilməsi nəzərdə tutulur. Avtomobilinizdə vaxt kəməri olsa belə, qırıldıqda onu dəyişdirə bilməzsiniz. Buna görə də, ümumi sürmə məsafəsi 80.000-ə çatdıqda, onu dəyişdirmək barədə düşünmək tövsiyə olunur.