Aavantaj

Di pêvajoya xebatê ya motora otomobîlê de, ketina hewayê, çewisandin, teqîn û exhaust bi domdarî di silinderê de pêk tê.

Çar pêvajo, û dema her gavê divê bi rewşa tevgerê û pozîsyona pistonê re li hev bicive.
Wekî "pirek" tevdigere, hêz di binê ajokera mîlaqelê de li beşên têkildar tê veguheztin.

Gelek otomobîlên payebilind zincîreyên metal bikar tînin da ku kemberan biguhezînin da ku aramiya pergala demê peyda bikin. Ji ber ku kembera diranê wextê wesayîtê dê piştî şikestinê bibe sedema zirarê li valahiya hundurê motorê, zirarê jê mezintir e, ji ber vê yekê hilberînerên gelemperî ji bo kembera demjimêrê çerxek veguheztinê heye.

Kembera wextê parçeyek gomî ye, û bi zêdebûna dema xebata motorê re, kembera demjimêr û rast

Pêvekên kembera demjimêrê, wekî tansiyona kembera demjimêrê, tîrêjê kembera demjimêrê û pompa avê, dê bêne derxistin Sedema cilbûn an pîrbûnê. Ji ber vê yekê, hemî motorên ku bi kemberên demjimêrê ve girêdayî ne, hilberîner dê hişk bin

Pêdivî ye ku kembera demjimêr û aksesûarên di heyama diyarkirî de bi rêkûpêk bêne guheztin, û çerxa veguheztinê bi porê tê şopandin.

Struktura motîvasyonê diguhere, bi gelemperî gava ku wesayît digihîje 60,000 heta 100,000 kîlometre Ger were guheztin, çerxa veguheztinê ya taybetî divê li ser bingeha rêwerzên manuala lênihêrîna wesayîtê be.

Kembera demjimêrê bi gelemperî tê hesibandin ku di 80,000 km de were guheztin. Di gerîdeya we de kembera wextê hebe jî, heke bişkê hûn nikanin wê biguhezînin. Ji ber vê yekê, dema ku dûrahiya ajotinê ya tevahî digihîje 80,000, tê pêşniyar kirin ku meriv li şûna wê bifikirin.