Advantage

Dina prosés kerja mesin mobil, asupan hawa, komprési, ledakan sareng knalpot terus-terusan lumangsung dina silinder.

Opat prosés, sareng waktos unggal léngkah kedah cocog sareng kaayaan gerak sareng posisi tutup piston, supados asupan sareng knalpot sareng angkat piston saling koordinat, sabuk timing dina mesin.
Akting salaku "sasak", gaya ditransferkeun ka bagian pakait handapeun drive crankshaft nu.

Loba mobil high-end ngagunakeun ranté logam pikeun ngaganti belts guna mastikeun stabilitas sistem timing. Kusabab sabuk huntu timing wahana bakal ngabalukarkeun karuksakan kana klep internal mesin sanggeus megatkeun, cilaka leuwih gede, jadi pabrik umum boga siklus ngagantian pikeun timing belts.

Sabuk timing mangrupikeun bagian karét, sareng kalayan paningkatan waktos damel mesin, sabuk waktos sareng katuhu

Asesoris sabuk timing, sapertos tensioner sabuk timing, tensioner sabuk timing sareng pompa cai, bakal dikaluarkeun Ngabalukarkeun ngagem atanapi sepuh. Ku alatan éta, sagala mesin dilengkepan timing belts, pabrik kudu ketat

Sabuk timing sareng asesoris kedah digentos sacara teratur dina waktos anu ditangtukeun, sareng siklus ngagantian dituturkeun ku rambut.

Struktur motivasi béda-béda, umumna nalika kendaraan ngarambat ka 60,000 dugi ka 100,000 kilométer Kedah diganti, siklus ngagantian khusus kedah dumasar kana petunjuk manual pangropéa kendaraan.

Sabuk timing umumna dianggap diganti dina 80.000 km. Sanaos anjeun gaduh sabuk timing dina mobil anjeun, anjeun moal tiasa ngagentos upami éta rusak. Ku alatan éta, nalika total jarak nyetir ngahontal 80.000, eta disarankeun pikeun mertimbangkeun ngaganti eta.