Apriekšrocības

Automobiļa dzinēja darba procesā cilindrā nepārtraukti notiek gaisa ieplūde, kompresija, sprādziens un izplūde.

Četriem procesiem un katra soļa laikam ir jāatbilst virzuļa kustības stāvoklim un stāvoklim Aizvērt, lai ieplūde un izplūde un virzuļa pacelšana koordinētu viens ar otru, zobsiksna dzinējā
Darbojoties kā "tilts", spēks tiek pārnests uz attiecīgajām daļām zem kloķvārpstas piedziņas.

Daudzās augstākās klases automašīnās siksnu nomaiņai tiek izmantotas metāla ķēdes, lai nodrošinātu laika sistēmas stabilitāti. Tā kā transportlīdzekļa zobsiksna pēc pārrāvuma sabojās dzinēja iekšējo vārstu, kaitējums ir lielāks, tāpēc ražotājiem ir paredzēts zobsiksnas nomaiņas cikls.

Zobsiksna ir gumijas daļa, un, palielinoties dzinēja darba laikam, zobsiksna un labās puses

Zobsiksnas piederumi, piemēram, zobsiksnas spriegotājs, zobsiksnas spriegotājs un ūdens sūknis, tiks izsniegti Izraisīt nodilumu vai novecošanos. Tāpēc visiem dzinējiem, kas aprīkoti ar zobsiksnām, ražotājiem būs stingri noteikumi

Zobsiksna un piederumi ir regulāri jānomaina norādītajā laika posmā, un nomaiņas ciklam seko matiņi

Motivācijas struktūra ir atšķirīga, parasti, ja transportlīdzeklis nobrauc līdz 60 000 līdz 100 000 kilometru. Jānomaina, konkrētajam nomaiņas ciklam ir jābalstās uz transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatas norādījumiem.

Parasti tiek uzskatīts, ka zobsiksna ir nomainīta pie 80 000 km. Pat ja jūsu automašīnā ir zobsiksna, jūs nevarat to nomainīt, ja tā saplīst. Tāpēc, kad kopējais nobrauktais attālums sasniedz 80 000, ieteicams apsvērt tā nomaiņu.