Aיתרון

בתהליך העבודה של מנוע הרכב, כניסת אוויר, דחיסה, פיצוץ ופליטה מתרחשים ברציפות בצילינדר.

ארבעה תהליכים, והתזמון של כל שלב צריך להתאים למצב התנועה ולמיקום של הבוכנה סגור, כך שהכניסה והפליטה והרמת הבוכנה יתאימו זה לזה, רצועת טיימינג במנוע
פועל כ"גשר", הכוח מועבר לחלקים המתאימים מתחת להנעה של גל הארכובה.

מכוניות יוקרה רבות משתמשות בשרשראות מתכת להחלפת חגורות על מנת להבטיח את יציבות מערכת התזמון. מכיוון שרצועת שן הטיימינג של הרכב תגרום לנזק לשסתום הפנימי של המנוע לאחר שבירה, הנזק גדול יותר, ולכן ליצרנים הכלליים יש מחזור החלפה של רצועת הטיימינג.

רצועת הטיימינג היא חלק מגומי, ועם התגברות זמן העבודה של המנוע, רצועת הטיימינג והימין

האביזרים של רצועת הטיימינג, כגון מותחן רצועת טיימינג, מותחן רצועת טיימינג ומשאבת מים, יונפקו גורם לבלאי או הזדקנות. לכן, כל המנועים מצוידים בחגורות תזמון, היצרנים יהיו קפדניים

יש להחליף את רצועת הטיימינג והאביזרים באופן קבוע בתוך התקופה שצוינה, ולאחר מחזור ההחלפה יש שיער

מבנה המוטיבציה משתנה, בדרך כלל כאשר הרכב נוסע ל-60,000 עד 100,000 ק"מ. יש להחליף, מחזור ההחלפה הספציפי צריך להתבסס על ההוראות במדריך לתחזוקת הרכב.

רצועת טיימינג נחשבת בדרך כלל כמוחלפת ב-80,000 ק"מ. גם אם יש לך רצועת טיימינג ברכב, לא תוכל להחליף אותה אם היא נשברת. לכן, כאשר מרחק הנסיעה הכולל מגיע ל-80,000, מומלץ לשקול את החלפתו.