Aਫਾਇਦਾ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪਿਸਟਨ ਕਲੋਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਲਿਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਹੋਵੇ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
ਇੱਕ "ਪੁਲ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸੱਜੇ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਵੇਅਰ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਖਤ ਹੋਣਗੇ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 60,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੁੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ 80,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।