Features

Measure of section

Aအားသာချက်

မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် လေဝင်ပေါက်၊ ဖိသိပ်မှု၊ ပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် အိတ်ဇောများသည် ဆလင်ဒါအတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်နေသည်။

လုပ်ငန်းစဉ် လေးခုနှင့် အဆင့်တစ်ခုစီ၏ အချိန်ကိုက်သည် ပစ္စတင်အပိတ်၏ ရွေ့လျားမှု အခြေအနေနှင့် အနေအထားနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်၊ သို့မှသာ အင်ဂျင်အတွင်း စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောနှင့် ပစ္စတင်ဓာတ်လှေကားတို့သည် အချင်းချင်း ညီညွတ်စေရန်၊
"တံတား" အဖြစ်ဆောင်ရွက်သောအားအား crankshaft ၏မောင်းနှင်မှုအောက်ရှိသက်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများသို့လွှဲပြောင်းသည်။

တန်ဖိုးကြီးကားအများအပြားသည် အချိန်ကိုက်စနစ်၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ခါးပတ်များကိုအစားထိုးရန်အတွက် သတ္တုကြိုးများကိုအသုံးပြုကြသည်။ ကျိုးသွားပြီးနောက် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းရှိ အဆို့ရှင်ကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေမည့် ယာဉ်အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် အန္တရာယ်ပိုကြီးသောကြောင့် ယေဘူယျထုတ်လုပ်သူများသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အတွက် အစားထိုးစက်ဝန်းတစ်ခုရှိသည်။

Timing Belt သည် ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ Timing Belt နှင့် ညာဘက်

Timing Belt ၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် Timing Belt tensioner၊ Timing Belt tensioner နှင့် Water Pump ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များအားလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူများ တင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း ပုံမှန် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပြီး လဲလှယ်သည့် စက်ဝန်းသည် ဆံပင်နှင့် နောက်တွင် ၊

လှုံ့ဆော်မှု၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 100,000 ကီလိုမီတာသို့ သွားသည့်အခါ အစားထိုးသင့်သည်၊ အစားထိုးစက်ဝန်းသည် ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲလမ်းညွှန်ချက်များအပေါ် အခြေခံသင့်သည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို 80,000 ကီလိုမီတာတွင် အစားထိုးရန် ယေဘုယျအားဖြင့် ယူဆပါသည်။ သင့်ကားတွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်တစ်ခုရှိသော်လည်း ကျိုးသွားပါက ၎င်းကို အစားထိုး၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် စုစုပေါင်းမောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးသည် 80,000 သို့ရောက်သောအခါ၊ ၎င်းကို အစားထိုးစဉ်းစားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။