Features

Measure of section

Aeeliseks

Automootori tööprotsessis toimub silindris pidevalt õhu sissevõtt, kokkusurumine, plahvatus ja heitgaas.

Neli protsessi ja iga sammu ajastus peaksid ühtima kolvi liikumisoleku ja asendiga Sulge, nii et sisselaske- ja väljalaskeava ning kolvi tõste koordineeruksid üksteisega, mootoris olev hammasrihm
"Sillana" toimides kandub jõud väntvõlli ajami all olevatele vastavatele osadele.

Paljudes tippklassi autodes kasutatakse rihmade asendamiseks metallkette, et tagada ajastussüsteemi stabiilsus. Kuna sõiduki hammasrihm kahjustab pärast purunemist mootori sisemist klappi, on kahju suurem, mistõttu on tavatootjatel hammasrihma vahetustsükkel.

Hammasrihm on kummist osa ning mootori tööaja pikenemisega hakkab hammasrihm ja parempoolne

Hammasrihma tarvikud, nagu hammasrihma pinguti, hammasrihma pinguti ja veepump, väljastatakse Põhjustab kulumist või vananemist. Seetõttu peavad tootjad rangelt järgima kõiki hammasrihmadega varustatud mootoreid

Hammasrihm ja tarvikud tuleb kindlaksmääratud aja jooksul regulaarselt välja vahetada ning vahetustsüklile järgneb karv

Motivatsiooni struktuur on erinev, üldiselt kui sõiduk läbib 60 000 kuni 100 000 kilomeetrit. Tuleks välja vahetada, peaks konkreetne asendustsükkel põhinema sõiduki hooldusjuhendi juhistel.

Hammasrihm loetakse üldjuhul vahetatuks 80 000 km pealt. Isegi kui teil on autol hammasrihm, ei saa te seda purunemisel asendada. Seega, kui kogu sõidukaugus jõuab 80 000-ni, on soovitatav kaaluda selle väljavahetamist.