Features

Measure of section

Alợi thế

Trong quá trình làm việc của động cơ ô tô, không khí nạp, nén, nổ và xả liên tục xảy ra trong xi lanh.

Bốn quá trình và thời gian của từng bước phải phù hợp với trạng thái chuyển động và vị trí của piston Đóng, sao cho lượng nạp và xả và lực nâng piston phối hợp với nhau, vành đai định thời trong động cơ
Đóng vai trò như một “cầu nối”, lực được truyền đến các bộ phận tương ứng dưới sự dẫn động của trục khuỷu.

Nhiều xe ô tô cao cấp sử dụng xích kim loại để thay thế dây đai nhằm đảm bảo sự ổn định của hệ thống định thời. Do dây đai răng định thời của xe sẽ gây hư hỏng van bên trong của động cơ sau khi đứt, tác hại sẽ lớn hơn nên các nhà sản xuất thông thường đều có chu trình thay thế đai răng định thời.

Đai định thời là một bộ phận bằng cao su, khi thời gian làm việc của động cơ tăng lên, đai định thời và bên phải

Các phụ kiện của đai định thời, chẳng hạn như bộ căng đai định thời, bộ căng đai định thời và bơm nước sẽ bị hỏng. Nguyên nhân gây mòn hoặc lão hóa. Vì vậy, tất cả các động cơ được trang bị dây đai định thời, nhà sản xuất sẽ có những quy định nghiêm ngặt.

Dây đai thời gian và các phụ kiện bắt buộc phải được thay thế thường xuyên trong khoảng thời gian quy định, sau đó là chu kỳ thay thế.

Cấu trúc của động cơ khác nhau, nói chung khi xe đi được 60.000 đến 100.000 km. Nên thay thế, chu kỳ thay thế cụ thể phải dựa trên hướng dẫn bảo dưỡng xe.

Đai định thời thường được coi là được thay thế sau 80.000 km. Ngay cả khi bạn có dây đai thời gian trong ô tô, bạn cũng không thể thay thế nó nếu nó bị hỏng. Vì vậy, khi tổng quãng đường lái xe đạt 80.000 thì nên cân nhắc việc thay thế.