Features

Measure of section

Aavantaj

Otomobil motorunun çalışma sürecinde silindir içerisinde sürekli olarak hava girişi, sıkışma, patlama ve egzoz meydana gelir.

Dört işlem ve her adımın zamanlaması, pistonun hareket durumu ve konumuyla eşleşmelidir. Emme, egzoz ve piston kaldırmanın birbiriyle koordineli olması için motordaki triger kayışı
Bir "köprü" görevi gören kuvvet, krank mili tahrikinin altındaki ilgili parçalara aktarılır.

Çoğu üst düzey otomobil, zamanlama sisteminin stabilitesini sağlamak amacıyla kayışları değiştirmek için metal zincirler kullanır. Araç triger dişli kayışı kırıldıktan sonra motorun iç valfine zarar vereceğinden, zarar daha büyüktür, bu nedenle genel üreticiler triger kayışını değiştirme döngüsüne sahiptir.

Triger kayışı kauçuk bir parçadır ve motor çalışma süresinin artmasıyla birlikte triger kayışı ve sağ

Triger kayışı gergisi, triger kayışı gergisi ve su pompası gibi triger kayışı aksesuarları verilecektir. Aşınmaya veya eskimeye neden olur. Bu nedenle, triger kayışıyla donatılmış tüm motorlar, üreticilerin katı kuralları olacaktır.

Triger kayışı ve aksesuarlarının belirlenen süre içerisinde düzenli olarak değiştirilmesi gerekir ve değiştirme döngüsü saç bakım takibi ile takip edilir.

Motivasyonun yapısı değişir, genellikle araç 60.000 ila 100.000 kilometreye ulaştığında Değiştirilmelidir, özel değiştirme döngüsü, araç bakım kılavuzundaki talimatlara dayanmalıdır.

Triger kayışının genel olarak 80.000 km'de değiştirilmesi gerektiği kabul edilir. Arabanızda triger kayışı olsa bile kırılırsa değiştiremezsiniz. Bu nedenle toplam sürüş mesafesi 80.000'e ulaştığında değiştirilmesinin düşünülmesi önerilir.