Features

Measure of section

Advantage

Ing proses kerja mesin mobil, asupan udara, kompresi, bledosan lan knalpot terus-terusan dumadi ing silinder.

Papat pangolahan, lan wektu saben langkah kudu cocog negara gerakan lan posisi piston Close, supaya intake lan exhaust lan piston angkat koordinasi karo saben liyane, timing belt ing mesin.
Tumindak minangka "jembatan", pasukan ditransfer menyang bagean sing cocog ing drive crankshaft.

Akeh mobil dhuwur nggunakake ranté logam kanggo ngganti sabuk kanggo njamin stabilitas sistem wektu. Amarga sabuk waos wektu kendaraan bakal nyebabake karusakan ing katup internal mesin sawise rusak, gawe piala luwih gedhe, mula pabrikan umum duwe siklus panggantos kanggo sabuk timing.

Sabuk wektu minangka bagean karet, lan kanthi nambah wektu kerja mesin, sabuk wektu lan sisih tengen

Aksesoris sabuk wektu, kayata tensioner timing belt, tensioner timing belt lan pompa banyu, bakal ditanggepi Nimbulake nyandhang utawa tuwa. Mulane, kabeh mesin sing dilengkapi karo timing belts, manufaktur bakal ketat

Sabuk wektu lan aksesoris kudu diganti kanthi rutin sajrone wektu sing ditemtokake, lan siklus panggantos diterusake karo rambut.

Struktur motivasi beda-beda, umume nalika kendaraan lelungan nganti 60.000 nganti 100.000 kilometer kudu diganti, siklus panggantos tartamtu kudu adhedhasar instruksi manual pangopènan kendaraan.

Sabuk timing umume dianggep diganti ing 80.000 km. Sanajan sampeyan duwe timing belt ing mobil, sampeyan ora bisa ngganti yen rusak. Mulane, nalika total jarak nyopir tekan 80.000, dianjurake kanggo ngganti.